Egitura-sistema energia ibilgailu berria dabateriaren erretilua, bateria-sistemaren hezurdura dena eta inpaktu erresistentzia, bibrazio erresistentzia eta babesa beste sistemetarako eman ditzake.Baterien erretiluak garapen-fase ezberdinetatik igaro dira, hasierako altzairuzko kutxatik gaur egungo aluminio-aleazioko erretiluraino, eta kobre-aleazioko bateria-erretilu eraginkorragoetaraino.
1. Altzairuzko bateria erretilua
Altzairuzko baterien erretiluetan erabiltzen den material nagusia erresistentzia handiko altzairua da, prezio merkean eta prozesatzeko eta soldatzeko propietate bikainak dituena.Errepideen benetako baldintzetan, bateria-erretiluek lan-baldintza ezberdinek eragiten dute, hala nola, hartxinaren inpaktua, etab., eta altzairua. Paletak erresistentzia ona du harriaren talkaren aurrean.
Altzairuzko paletek ere bere mugak dituzte: ① Pisua handia da, eta hori da energia berriko ibilgailuen gurutzaldi-sorta eragiten duen faktore garrantzitsuenetako bat autoaren karrozerian kargatzen direnean;② Bere zurruntasun eskasa dela eta, altzairuzko baterien paletak kolapsatzeko joera dute talka batean.Estrusio-deformazioa gertatzen da, bateriaren kalteak edo sua ere eraginez;③ Altzairuzko baterien erretiluak korrosioarekiko erresistentzia eskasa dute eta ingurune desberdinetan korrosio kimikoa izateko joera dute, barneko baterian kalteak eraginez.
2. Aluminiozko baterien erretilua
Aluminiozko fundiziozko bateriaren erretilua (argazkian ageri den bezala) pieza bakarrean osatuta dago eta diseinu malgua du.Ez da soldadura-prozesu gehiago behar erretilua eratu ondoren, beraz, bere propietate mekaniko integralak handiak dira;aluminiozko aleazioko materialen erabilera dela eta, pisua are gehiago murrizten da, eta bateria-erretiluaren egitura hau energia-bateria txikietan erabiltzen da sarritan.
Hala ere, galdaketa-prozesuan aluminiozko aleazioek akatsak izateko joera dutenez, hala nola undercasting, pitzadurak, hots itxiturak, hatsak eta poroak, galdaketa-prozesuan produktuen zigilatzeko propietateak eskasak dira, eta aluminio galdatutako aleazioen luzapena txikia da, eta talken ondoren deformatzeko joera dute.Galdaketa-prozesuaren mugak direla eta, ahalmen handiko bateria-erretiluak ezin dira ekoiztu aluminio-aleazioen bidez.
3. Estrusiozko aluminiozko aleaziozko bateria erretilua
Estrusiozko aluminiozko aleaziozko bateriaren erretilua egungo bateriaren erretiluaren diseinu irtenbide nagusia da.Behar desberdinak asetzen ditu profilak juntzearen eta prozesatzearen bidez.Diseinu malguaren, prozesatzeko erosoaren eta aldaketa errazaren abantailak ditu;errendimenduari dagokionez, estrusiozko aluminiozko aleaziozko bateria erretiluak Zurruntasun, bibrazio, estrusio eta inpaktuarekiko erresistentzia handia du.
Bere dentsitate baxua eta indar espezifiko handia dela eta, aluminiozko aleazioak oraindik ere zurruntasuna mantendu dezake autoaren karrozeriaren errendimendua bermatuz.Oso erabilia izan da automobilgintza arinean.1995ean, Alemaniako Audi konpainiak aluminiozko aleazioko autoen karrozeria masiboan ekoizten hasi zen.Azken urteotan, Tesla eta NIO bezalako energia berrien ibilgailuen fabrikatzaile bereziak ere hasi dira aluminio osoko gorputzen kontzeptua proposatzen, aluminiozko aleaziozko gorputzak, ateak, bateria-erretiluak, etab. Hala ere, splicing metodoa dela eta, pieza desberdinak soldadura eta beste metodo batzuen bidez lotu behar dira.Soldadu beharreko pieza asko daude eta prozesua korapilatsua da.
Argitalpenaren ordua: 2024-05-11